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中國(guó)的船舶文化至少可追溯到一萬(wàn)年前,歷史上中國(guó)創(chuàng)造了古代世界豐富多樣的船型,曾為人類造船與航海業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)過(guò)許許多多偉大的發(fā)明。船是水路主要運(yùn)輸工具。船的起源國(guó)尚無(wú)定論。早在公元前6000年,人類已在水上活動(dòng)。世界上第一艘船可能是一
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貢多拉又名“公朵拉”，是獨(dú)具特色的威尼斯尖舟，這種輕盈纖細(xì)、造形別致的小舟已有一千多年的歷史了。它一直是居住在瀉湖上的威尼斯人代步的工具。據(jù)說(shuō)，7世紀(jì)時(shí)，第一任總督將這種船命名為“貢多拉”（1094年文獻(xiàn)首次提到）。船體構(gòu)造貢多拉構(gòu)造原始而
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在人們通常的印象中，鋼殼船似乎早已經(jīng)普及了，沒(méi)人用木船出海了。實(shí)際上，在遼寧、河北一帶的濱海區(qū)，由于百年來(lái)的傳統(tǒng)，依然有90%左右的漁民保持了使用木船的習(xí)慣，二界溝的漁民就是木船的執(zhí)著使用者。張興華是二界溝數(shù)百年木船制作手藝的優(yōu)秀傳承人，漁
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畫舫木船發(fā)展第一階段木船發(fā)展第一階段。中國(guó)正式記載中的木船，則大約到東漢時(shí)才產(chǎn)生。東漢末年靈帝時(shí)，命畢嵐造"翻車"，已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說(shuō)三國(guó)時(shí)魏人馬均也有翻車的制造（《三國(guó)志．魏志》
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篙篙是一根長(zhǎng)竹竿或木棒，是一種最簡(jiǎn)單的推進(jìn)工具。近代人為了避免篙頭被磨損或破裂，常在篙的下端安裝鐵箍、鐵尖和鐵鉤。篙的制作簡(jiǎn)單，使用也十分方便，最適合于淺水河道和近岸航行的船舶。一般利用篙撐水底或岸邊物體，按照力的作用與反作用原理，使舟船向
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吃船餐講究的就是浪漫意境，在北京朝陽(yáng)區(qū)工體美食圈里，有名的水上船餐是老船塢。據(jù)說(shuō)，這還是北京城的第一家室內(nèi)水上餐廳，主打江南水鄉(xiāng)格調(diào)，若論菜系屬于粵菜。船塢位于亞洲大酒店一層，步入餐廳，感覺(jué)像是穿越到一張飄著煙雨的水墨畫中，中央是個(gè)大型水面
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第一代搖櫓船：1995年誕生，取代“小劃子”瘦西湖搖櫓船的歷史最早要追溯到1995年之前，當(dāng)時(shí)僅是傳統(tǒng)木游船，形似一瓣西瓜，在揚(yáng)州的方言土語(yǔ)里被稱為“小劃子”，貼切而平民化。夏日用白藍(lán)邊的布搭個(gè)涼棚，用于遮日擋雨。另外，船上配竹躺椅、小方桌
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傳統(tǒng)木船制造工藝工序多，且環(huán)環(huán)相扣，工藝難度大。興化木船船體輕盈、小巧、靈活、美觀，可用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、漁業(yè)生產(chǎn)、觀光旅游等多個(gè)領(lǐng)域。（一）傳統(tǒng)小木船的結(jié)構(gòu)介紹：船殼，木船外殼板的統(tǒng)稱。外殼板由底板、舭板、身板、前后搪浪板和甲板構(gòu)成，內(nèi)部由骨架
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1、龍骨線分直線、曲線和斷折曲線幾種。船底龍骨線一般采用直線。與船底基線成傾斜角度的直線龍骨線，常用于拖輪、魚船等船舶。曲線形龍骨和段折曲線形龍骨常用于帆船和滑行艇等特種船舶。2、設(shè)計(jì)水線面：通過(guò)船舶的設(shè)計(jì)水線作的一個(gè)水平面稱為設(shè)計(jì)水線面（
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一、傳統(tǒng)木船的歷史中國(guó)造船歷史悠久，傳統(tǒng)造船技術(shù)在很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期都處于世界領(lǐng)先水平，水密艙、平衡舵、鐵釘、指南針等，都是中國(guó)傳統(tǒng)造船技術(shù)的重大發(fā)明和應(yīng)用。廣東、湖南、江蘇等地木船制造工藝成熟，其中，江蘇興化市的竹泓鎮(zhèn)地處蘇中里下河地區(qū)，是
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木船是用櫓來(lái)推進(jìn)的船舶，它是一種江河中航行的早期船舶。櫓的外形有點(diǎn)像槳，但是比較大，一般支在船尾或船側(cè)的櫓檐上，入水一端的剖面呈弓形，另一端則系在船上。用手搖動(dòng)櫓檐繩，使伸入水中的櫓板左右擺動(dòng)。櫓擺動(dòng)時(shí)，船跟水接觸的前后部分會(huì)產(chǎn)生壓力差，形
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仿古畫舫游船的特點(diǎn)飛檐翹角、玲瓏精致的四角亭子逐漸成形，赫然立于船頭，美人靠、盤龍柱子、彩畫……龍柱上的浮雕盤龍和祥云一層扣著一層，層層錯(cuò)落有致，雕刻精細(xì)到盤龍身上的每一個(gè)鱗片都細(xì)細(xì)可數(shù)，古代皇家標(biāo)志性元素，在畫舫船上體現(xiàn)的淋漓盡致。除了雕
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畫舫船帶有濃厚的中國(guó)特色，豪華而又古典，以古典園林建筑獨(dú)有的形式，傳承了千百年后依然以某些獨(dú)特的形式傳承了下來(lái)。畫舫船的飛檐翹角、玲瓏精致的四角亭子，美人靠、盤龍柱子、雕刻、花格、彩畫等等形成了中國(guó)獨(dú)有的一番美景。
發(fā)布時(shí)間：2019-07-26 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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竹泓是興化市十大古鎮(zhèn)之一，竹泓人造船歷史已有數(shù)百年歷史，2008年，竹泓木船制造技藝更是被列入國(guó)家非遺保護(hù)名錄。借著國(guó)字號(hào)非遺招牌，竹泓的老工匠和新生代設(shè)計(jì)師一起，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，將竹泓木船搖出江蘇，劃向世界，開拓出木船產(chǎn)業(yè)發(fā)展新天地
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如今的畫舫船已經(jīng)成為水上景點(diǎn)不可少的旅游設(shè)備，畫舫船的外觀仿古建筑造型，游客在古建筑中觀景，視線開闊，活動(dòng)面積大。船體為玻璃鋼結(jié)構(gòu)，甲
發(fā)布時(shí)間：2019-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：63
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中國(guó)古帆船的幾種1.福船(明代八櫓帆船)亦稱“大福船”。福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠(yuǎn)海著稱。明代一種巨型戰(zhàn)船。宋人說(shuō)：“海舟以福建為上”。明代我國(guó)水師以福船為主要戰(zhàn)船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側(cè)有護(hù)板。全船分四層，下
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木船——中國(guó)船文化中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一，并利用獨(dú)木舟和槳渡海。獨(dú)木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來(lái)的。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具，
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畫舫就是裝飾華麗的小型船舶，一般用于水上觀景、游玩、有時(shí)也作宴飲的場(chǎng)所。畫舫多在風(fēng)景旖旎的旅游勝地使用，某種意義上亦可歸為游船，如南京秦淮河畫舫，
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為什么叫它“貢多拉”現(xiàn)已無(wú)從考證，可能源泉自希臘語(yǔ)的kondyle，意為輕快小舟；或者kondoura,一種船的名字；也或許來(lái)自拉丁語(yǔ)的cymbula,即小船。貢多拉是由威尼斯的工匠按照
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走進(jìn)畫舫，船內(nèi)的設(shè)計(jì)更是別具匠心，雕檐畫棟的窗欞，朱紅大氣的平臺(tái)欄桿，流光溢彩的飛檐翹壁，無(wú)不透著一種濃濃的復(fù)古意味。通鋪的紅地毯，舒適而豪華，室內(nèi)擺設(shè)的本色沙發(fā)質(zhì)樸、大氣，以直線條演繹，造型簡(jiǎn)潔而
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