中國船舶的歷史幾乎和人類發(fā)展的歷史一樣長。幾千年來，船舶經(jīng)歷了從木筏、獨(dú)木舟、木船、槳、木帆船、船舶、螺旋槳到現(xiàn)代鋼船的發(fā)展過程。船型、結(jié)構(gòu)、帆和推進(jìn)力的多樣性反映了人類智慧和創(chuàng)造力的多樣性。在眾多的中國古代船舶中，影響最大、最著名的是漢代的建筑船、隋代的龍舟和明代的鄭和寶船。

漢代造舟

婁川雖然出現(xiàn)在漢代以前，但它的發(fā)展卻是從漢代開始的。在漢代，這艘建筑船有十多英尺高，每層樓都有自己的名字。一樓叫魯，這是房子。二樓之所以叫飛鷺，是因?yàn)樗谏厦婧芨?。頂層叫鳥房，是古船上的望塔。一般來說，士兵們都被派到里面監(jiān)視和守衛(wèi)。它們像鳥一樣站在高處觀察周圍的運(yùn)動，因此被稱為鳥房。建筑船不僅外形高大，而且有矛、矛、樹、旗。戒備森嚴(yán)，適合攻防。這是一座真正的水上堡壘。由于其高度大、威懾力強(qiáng)，一般作為指揮艦使用，但其行動不夠靈活。在水戰(zhàn)中，它必須與其他戰(zhàn)艦合作。

建筑船舶甲板上有三層建筑物，每層四周設(shè)置半高防護(hù)墻。一樓被木板包圍，形成“作戰(zhàn)網(wǎng)格”。防護(hù)墻上和作戰(zhàn)網(wǎng)格上有幾個箭孔和矛孔，可以遠(yuǎn)攻近守。甲板樓周圍有很大的空間和通道，方便士兵往返，甚至可以開車和騎馬。

隋代龍舟

公元640年，隋朝皇帝楊廣下令官員建造數(shù)十艘龍舟和雜船來揚(yáng)州游覽。楊廣的龍舟高45英尺，長200英尺，樓上有正廳、內(nèi)廳和東西廳，中間兩層有120個房間，全部用金玉裝飾，三樓有9艘龍舟

龍舟有好幾層高，船體需要很多大木頭。木材的長度是有限的，這就要求連接許多更小和更短的木片。同時，船體骨架與板、上部結(jié)構(gòu)連接的技術(shù)要求也很高。如果連接不好，就不牢固。因此，連接對龍舟的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度至關(guān)重要。隋代龍舟的連接方式為榫接和鐵釘連接。鐵釘比木釘或竹釘結(jié)實(shí)得多。這種先進(jìn)的方法在隋朝得到了廣泛的應(yīng)用。

鄭和的寶船

鄭和船隊(duì)的主力艦是寶船，采用中國古代優(yōu)秀船型——福船。它與建筑物一樣高，底端寬，頭尾高，頭尾方正，兩側(cè)有護(hù)板，隔水結(jié)構(gòu)。底端有利于破浪，吃水深度大，穩(wěn)定性好，安全舒適。它是南海和西部航行最先進(jìn)的海船，也是古代世界最大的木制帆船。