木船在當(dāng)代社會(huì)并不多見,主要用于旅游業(yè)。但是對(duì)木船,尤其是仿古木船的研究也有其特殊的歷史價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。仿古木船種類繁多,本文選取的模型為在東蓬萊附近出土,后經(jīng)武漢理工大學(xué)船史研究中心和一些考古學(xué)者共同努力而復(fù)原的蓬萊二號(hào)古船。此船的船長為33.85米。 現(xiàn)在內(nèi)河木船用的規(guī)范為1998年起實(shí)施的《內(nèi)河木質(zhì)船舶檢驗(yàn)辦法》,其規(guī)定的木船的長度只在20米以內(nèi)。而對(duì)于海上航行的木船(由于木船現(xiàn)主要用于旅游業(yè),基本上只航行于近海或者沿海)則沒有相應(yīng)的規(guī)范。

但我們知道,中國的歷史上有很多超過20米的相對(duì)比較大的木質(zhì)船舶,比如眾所周知的鄭和寶船,而現(xiàn)今又沒有相應(yīng)的規(guī)范,在本文中,搜集了一些遮蔽航區(qū)的仿古木船的各處板厚和一些主要縱向構(gòu)件(龍骨和大擸)的尺寸,對(duì)這些搜集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并尋找規(guī)律。然后以蓬萊二號(hào)為例,進(jìn)行建模,對(duì)以上總結(jié)的規(guī)律加以驗(yàn)證和對(duì)比,并終提出20米—34米范圍內(nèi)的仿古木船的板厚和一些主要縱向構(gòu)件(龍骨和大撒)的建議公式,以供參考。

本文介紹了蓬萊二號(hào)古船的復(fù)原研究的相關(guān)情況,根據(jù)出土以后殘存的蓬萊二號(hào)的主體和艙段的測量值估測出船舶的各個(gè)型值,從而得出了船舶的主尺度和各主要參數(shù)；其次闡述了木材的一些主要特性,從而知道在有限元計(jì)算時(shí)和鋼材的不同之處,其中為鮮明的就是木材的各項(xiàng)異性。

然后經(jīng)過對(duì)比和綜合考慮選定本文討論的Patran模型選用的木材；再次,參考復(fù)原的蓬萊二號(hào)仿古木船,建立起相應(yīng)的有限元模型,接著確立了靜水、中拱和中垂三種工況,并確定了模型的初始板厚,再在三種工況下分別加上對(duì)應(yīng)的載荷并計(jì)算,得出應(yīng)力和應(yīng)變的結(jié)果；后對(duì)根據(jù)初始板厚計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化,從而驗(yàn)證20米以上的木質(zhì)船舶的結(jié)構(gòu)的可行性,并終確定40米以內(nèi)的木質(zhì)船舶板厚的建議公式,以供參考,然后另建一個(gè)模型對(duì)提出的公式加以驗(yàn)證。

景觀船，一個(gè)可以表現(xiàn)古典、冒險(xiǎn)與航海精神的主題元素，常常為景觀設(shè)計(jì)師們所運(yùn)用。精美復(fù)雜的西方的海盜船模型，常常勾起人們對(duì)海盜文化的不斷遐想和向往；中國的大型古代商船模型，讓人久久不能忘懷那段我們?cè)?jīng)為之驕傲和自豪的歷史。而景觀船正是帶著這些使命被廣泛運(yùn)用到現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)中。

景觀船可供游人觀賞，也可以登船游玩，讓人在陸地上也能感覺到大海的存在，景觀船是以園林設(shè)計(jì)宗旨，為人類塑造良好的生活環(huán)境與生活空間。

景觀船作為園林設(shè)計(jì)的元素之一，是以古今中外各類航船為基礎(chǔ)，經(jīng)設(shè)計(jì)改良而成，用于園林設(shè)計(jì)中極具觀賞性和趣味性景觀。