歷史上的填縫方法

歷史文獻中最早的“扭轉(zhuǎn)”記錄來自公元前15世紀古希臘學(xué)者希羅多德。他在歷史上提到，古埃及人會用莎草纖維填充木板之間的空隙?？脊抛C據(jù)完全支持他的說法。1991年，在埃及阿比多斯的奧西里斯神廟附近挖掘出14件隨葬品，制造日期約為公元前2950-2775年?？脊艑W(xué)家在這些船只的每個接頭處都發(fā)現(xiàn)了蘆葦束，這表明古埃及人曾使用植物纖維使船只防水。

在歐洲，英國東部的約克郡和林肯郡從1937年到1988年挖掘了四艘早期的木船，它們是從公元前13世紀到公元前7世紀。最完整的船長14.35米，船底由三塊木板插榫制成。盤子之間有干苔蘚。1921年至1922年，丹麥約茨普林沼澤地出土一艘公元前300年左右的大型木船，用一種相對高檔的松節(jié)油作為填縫原料。與此類似的是在美國加利福尼亞海峽群島挖掘的原始木船——它們使用天然瀝青。

在中國縫紉

中國填縫的最早證據(jù)來自1979年在上海川陽河出土的唐代古船。據(jù)考古報道，唐人曾用桐油和石灰做成的“油灰”填補船板之間的空隙。

但這些填料都有其自身的缺點：蘆葦、苔蘚易腐爛；松節(jié)油、瀝青、膩子具有優(yōu)異的耐水性，但伸長率、膨脹性明顯較差，木材浸水膨脹后容易開裂。到了中世紀末，東西方都出現(xiàn)了纖維和石油相結(jié)合的“扭接”方法。

填縫

填塞法最遲在15世紀在歐洲得到推廣，并在木船制造領(lǐng)域得到應(yīng)用。麻絮是從舊的焦油麻繩中提取出來的纖維。浸焦油麻繩具有優(yōu)異的強度和耐腐蝕性，其纖維正是捻縫的理想填料。制作絮狀物時，必須先將麻繩割斷分開，然后在水中煮沸，用木槌敲打使其柔軟，然后再收集成一根大而蓬松的繩子。這些過程是極其困難和無聊的，所以生產(chǎn)者往往是囚犯和底層窮人。

船夫用瓦塊填縫時，要用專用鑿子鑿入縫隙，使瓦塊壓得像木板一樣硬。最后，加熱整個船體，并用融化的松節(jié)油或瀝青刷洗。這樣就形成了由防水涂料和致密絮體組成的兩層隔水層，足以實現(xiàn)長期的固體水密性。

明清時期采用的捻縫工藝與此類似?！睹鞒鞂m開武》卷中有九個字：“船板拼縫時，用白麻棒作補強，鑿入，再篩入細石灰，用桐油杵成球捻制”。也就是說，用白麻纖維作填料，外面涂上石灰桐油?！饼埥瑥S記載的“云：”油捻成固體，并在灰麻等定律。它還強調(diào)了外層防水涂料和內(nèi)層纖維填料的重要性。

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