在幾千年前人們就發(fā)現(xiàn)過(guò)河困難的問(wèn)題，如果水淺或者水流慢，人們可以涉水渡河。但是如果水深或者水流急的河流，人們就無(wú)法過(guò)河。但是后來(lái)人發(fā)現(xiàn)抱著樹(shù)支或者樹(shù)干就可以漂浮渡河，于是人們就開(kāi)始有意識(shí)吧這些樹(shù)枝捆在一起渡河，這個(gè)就是早期的竹筏或者把粗的樹(shù)干挖空是她成為獨(dú)木舟就可以渡河了。

中國(guó)悠久的造船歷史，考古證明中國(guó)7000年前，已能制造木筏，竹筏，獨(dú)木舟；但是木筏不好控制而且不安全，人們后來(lái)發(fā)明了木船，他比木筏安全，且能裝運(yùn)很多貨物；后來(lái)木船在航行遇到一個(gè)主要問(wèn)題，風(fēng)力的影響，于是帆船就應(yīng)然而生，他是聰明的古人最早利用自然資源的一種體現(xiàn)；秦漢時(shí)期我國(guó)木船出現(xiàn)一個(gè)高峰期，樓船。

船身高十余丈，由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)較多，主要運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)同事一個(gè)國(guó)家國(guó)力象征。唐宋時(shí)期我國(guó)造船進(jìn)入第二個(gè)高峰期，這個(gè)時(shí)候的木船不僅體積大，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，而且載重大了幾番航速也提升到一個(gè)新的層次。木船另外一個(gè)發(fā)展高峰期就是明朝，船的工廠分布廣泛，配件齊全，是歷史上空前的，達(dá)到我國(guó)造船歷史的最高水平，鄭和下西洋就是這個(gè)代表船，但這也是我國(guó)古代造船史的尾聲。