一、船體放樣 

1.線形放樣：分手工放樣和機器（電腦）放樣，手工放樣一般為1：1比例，樣臺需占用極大面積，需要較大的人力物力，目前較少采用；機器放樣又稱數(shù)學放樣，依靠先進技術軟件對船體進行放樣，數(shù)學放樣精確性較高，且不占用場地和人力，目前較為廣泛的采用機器放樣。

2.結構放樣、展開：對各結構進行放樣、展開，繪制相應的加工樣板、樣棒。 

3.下料草圖：繪制相應的下料草圖。 

二、船體鋼材預處理：對鋼材表面進行預處理，消除應力。

1.鋼材矯正：一般為機械方法，即采用多輥矯夾機、液壓機、型鋼矯直機等。 

2.表面清理：a.機械除銹法，如拋丸除銹法噴丸除銹法等，目前較為廣泛采用；b.酸洗除銹法，也叫化學除銹，利用化學反應；c.手工除銹法，用鎯頭等工具敲擊除銹

三、構件加工

1.邊緣加工：剪切、切割等；

2.冷熱加工：消除應力、變形等；  

3.成型加工：油壓床、肋骨冷彎機等。

四、船體裝配：船體（部件）裝配，把各種構件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀。

五、船體焊接：把裝配后的空間形狀通過焊接使之成為永久不可分割的一個整體。   

六、密性試驗：各類密性試驗，如著色試驗、超聲波、X光等。

七、船舶下水：基本成形后下水，設計流水線以下的所有體積均為浸水體積。

1.重力下水：一般方式為船臺下水，靠船舶自重及滑動速度下水；

2.浮力下水：一般形式為船塢；

3.機器下水：適用于中小型船舶，通過機器設備拖拉或吊下水。

八、船舶舾裝：全面開展舾裝系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)、機裝、電裝、管裝等方面的工作。

九、船舶試驗：系泊試驗、傾斜試驗，試航（全面測試船舶各項性能）。